الطريق السريعة السعودية
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
شبكة الطرق السعودية ( النقل البري السعودي )
يتم تسهيل النقل في المملكة العربية السعودية من خلال نظام حديث من شبكات الطرق السريعة والطرق الثانوية والسكك الحديدية والنقل البحرية ، اوب طريق سريع سعودي الطريق السريع 40 ، الذي تم بناؤه لربط العاصمة الرياض بالمنطقة الشرقية المنتجة اقتصاديًا ، ولاحقًا بالمدينة الإسلامية المقدسة مكة . وميناء جدة . مع النمو الاقتصادي في السبعينيات ، المملكة العربية السعوديةشرعت في العديد من مشاريع تطوير البنية التحتية في جميع أنحاء البلاد ، وتبعها التطوير الشامل لشبكة النقل لدعم التطورات الاقتصادية المختلفة.
الطرق البرية
شبكة الطرق
أصبحت طرق المملكة العربية السعودية تدريجياً السمة المميزة لنظام النقل في المملكة حيث أن المراكز السكانية الرئيسية ليست فقط منتشرة في جميع أنحاء البلاد ولكن أيضًا لأنها واجهت تحديًا كبيرًا من جغرافية البلاد نفسها ؛ مفصولة بالصحاري والوديان والجبال ، من بين التضاريس الأخرى . ونتيجة لذلك ، أصبحت شبكة الطرق الموثوقة أكثر أهمية وأهمية من وسائل النقل الأخرى في المملكة.
شجعت المملكة العربية السعودية النقل البري في الماضي من خلال الحفاظ على واحدة من أقل أسعار البنزين في العالم. على الرغم من رفع الأسعار في عام 2018 ؛ تهيمن المركبات الخفيفة على مجال نقل الركاب. الحافلات وخيارات النقل العام الأخرى تقل الطلبات عليها
يمكن تقسيم تطوير شبكة الطرق السعودية إلى مرحلتين رئيسيتين ؛ أي توسيع شبكة الطرق الحديثة من عام 1938 إلى عام 1970 ، وذلك قبل خطط التطوير الأولية التي وضعتها وزارة النقل ، والتطوير والتوسع بعد إدخال المخططات (بعد عام 1970). ترتبط المرحلتان ، التخطيط ما قبل الوطني والتخطيط بعد الوطني ، بالظروف التاريخية للمطالب الاقتصادية والسياسية والاجتماعية للمملكة. تجاوز النشاط خلال المرحلة الثانية إلى حد كبير ما كان عليه خلال المرحلة الأولى بسبب وجود خطط منسقة واستثمارات عالية وتركيز للجهود.
شبكة السكك الحديدية السعودية
اول سكة حديد في السعودية كان ذلك قبل تشكيل الهيئة السعودية للخطوط الحديدية ، وكانت شركة أرامكو السعودية تدير خط السكة الحديد وصيانته ، قبل أن يتم تكليفه بوزارة المالية. في 13 مايو 1966 ، صدر مرسوم ملكي بإنشاء SRO ، وهي مؤسسة عامة تدير الآن الخط. افتتحت محطات السكك الحديدية الرئيسية للركاب في الرياض والدمام والهفوف في عام 1981. تم الانتهاء من خط الركاب الحديث بين الرياض والدمام بطول 449 كم (279 ميل) في عام 1985.
خط السكك الحديدية التقليدي الآخر في المملكة هو خط الشمال والجنوب ، المعروف أيضًا باسم خط الرياض-قريات ، والذي يمتد من العاصمة الرياض إلى الحدود مع الأردن في حديثة عبر بريدة وحائل والقريات ، مع خطوط فرعية متعددة. مواقع تعدين الفوسفات والبوكسيت في الأجزاء الشمالية من المملكة. أكبر خط مغذي يربط الخط الرئيسي بميناء رأس الخير بالقرب من الجبيل، مما يعطي الخط بطول إجمالي يزيد عن 2750 كم (1،710 ميل). تم الانتهاء من خط السكك الحديدية الوحيد فائق السرعة في المملكة ، خط قطار الحرمين فائق السرعة ، في عام 2017 ، ويربط بين المدينتين الإسلاميتين المقدستين مكة المكرمة والمدينة المنورة عبر مطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية القريبة . رابغ .
قائمة سكك الحديد في السعودية
قائمة سكك الحديد الموجودة حالياً في المملكة العربية السعودية ويبلغ طول مجموعها 4618 كيلومتر
بطول 1418 كيلومتر لنقل الركاب والبضائع، و يشمل قطار الرياض - المنطقة الشرقية ما يلي:
- خط نقل الركاب
ويبلغ طوله 449 كيلومتراً، ويربط الرياض بالدمام مروراً بالأحساء وبقيق.
- خط شحن البضائع
ويبلغ طوله 569 كيلومتراً، ويبدأ من ميناء الملك عبد العزيز بالدمام لينتهي في الرياض، مروراً بالأحساء وبقيق والخرج وحرض والتوضيحية.
- الخطوط الفرعية
ويبلغ مجموع أطوالها 400 كيلومتراً، وهي تربط بعض مواقع الإنتاج الصناعي والزراعي وبعض المواقع العسكرية بموانئ التصدير وبعض المناطق السكنية.
يبلغ طول قطار سار 2750 كيلومتر ومخصص لنقل الركاب والمعادن، وهو عبارة عن 6 محطات للركاب في مشروع قطار الشمال موزعة على طول المسار وهي مطار الملك خالد والمجمعة والقصيم وحائل والجوف والحديثة ، وبدء بتشغيل الجزء الصناعي من المشروع في الربع الأخير من عام 2010، ويهدف لنقل المعادن من منجم حزم الجلاميد ومنجم الزبيرة إلى معامل التكرير في رأس الزور شمال مدينة الجبيل، ويحتوى على 9 محطات لخدمات الشحن موزعة على طول المسار وهي الرياض وسدير والقصيم وحائل والجوف والبسيطاء و رأس الزور والجبيل والحديثة، ونقل خامات الفوسفات والبوكسايت من شمال ووسط المملكة إلى منشآت المعالجة والتعدين برأس الخير على الخليج العربي .
يبلغ طول قطار الحرمين السريع 450 كيلومتر لنقل الركاب، ويربط كلاً من جدة ومكة المكرمة بخط مزدوج بطول 78 كيلو متراً وهو يختصر المسافة بين المدينتين إلى أقل من نصف ساعة، في حين يبلغ طول الخط الذي يربط بين جدة والمدينة المنورة 410 كيلو مترا ويختصر المسافة إلى نحو ساعتين ونصف الساعة وسيكون له دور حيوي في عمليات نقل الحجاج والمعتمرين في المشاعر المقدسة وخاصة في مجال التخفيف من الاختناقات المرورية. و له محطة للركاب في وسط جدة وأخرى في مطار جدة، إلى جانب محطة في المدينة المنورة ومحطتين في مكة المكرمة وتشتمل المراحل التالية إنشاء محطة في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية. يتميز بسرعة عالية تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة.
مشاريع شبكات قطارات سعودية تحت الإنشاء أو سيتم تنفيذها مستقبلا
- مشروع الجسر البري ما بين الرياض وجدة
- قطار السعودية والبحرين .
- سكة حديد ما بين السعودية والإمارات العربية المتحدة
- قطار مونوريل في مركز الملك عبد الله المالي.
شبكة سكك الحديد لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربي
سِكّة حَدِيد دُول مجلِس التّعاوُنِ لدُول الخلِيج العربِيّ والتي تُعرف اختصاراً باِسم قِطَار الخلِيج العربي او المترو العربي هُو مَسار سِكَّة حديدِ مُجهَّز بِقاطِرات ومجمُوعة عرباتِ مُعتمِدةٍ وقُود الدِّيزِل لِتولِيد الطَّاقة الكهربائِيَّة ؛ لِنقل الرِّكاب والبضائِع ، يربِط دُول مجلِس التَّعاوُن لِدُول الخلِيج العربِيّة بعضُها بِبعض، كَمشرُوع مُتكامِل ومُتوائم مع شبكََات السِّكك الحديدِيَّة الوطنِيَّة بِدُول المجلِس، بهدف تيسيرِ الحركَة التِّجارِيَّة بين دُول المجلِس، واِستِحداث وسائل نقلَ عامَّةُ تُتِيح خِدمات التَّنقُّل والسَّفر بين دُول مجلِس التّعاوُنِ بِيُسرِ وأَكثر سُهولة . ويقدر الطَّول الإِجمالِيّ لِلمسار بحَوالي 2117 كِيلُو مِتر، يربُط المدن السعودية بدول الخليج العربي وتصِل سُرعة قِطارات نقِل الرِّكاب اِلى ما يُقارِب مِن 220 كِيلُو مِتر فِي ساعة / 140 مِيل فِي سَاعة، وتصِل سُرعة قِطارات نقِل البضائِع اِلى ما يُقارِب مِن 120 كِيلُو مِتر فِي ساعة / 75 مِيل فِي ساعة . ومِن المُتوقَّع أَن يستكمِل تنفِيذ قِطَار الخلِيج وتشغِيله خِلَال عَامّي (2018 / 2021 م) بِتكلِفة إجماليَّة تفوُّق 15.4 مِليار دُولار أَمرِيكِيّ . وتُشرَّف الدُّول الأَعضاء مِن خِلال الأَمانة العَامّة لمجلِس التّعاوُنِ لدُول الخلِيج العربِيّة عَبرَ هيئة خلِيجِيَّة لِسِكَّة حديد دُوَل المجلِس على تنفِيذ المشرُوع ومُوَاءمة المُواصفات الفنِّيَّة المُستخدِمة فِي كَافة الدُّول الأَعضاء وتشغِيلِه بِشكلٍ مُتكامِل، مُتَبَنيِن فِي رُؤيتُهُم المُستقبلِيَّة ربط سِكَّة حَديدِ دُولِ مجلِس التَّعاوُن لِدُول الخلِيج العربِيّة مع دُولٍ وشبكََاتُ سِكَك حَديدِ إِقلِيمِيَّة ودولِيَّة
معلُومات أَساسِيَّة لمشروع المترو العربي
عبِرَ رُؤية قَادة دُولِ مجلِس التّعاوُنِ لدُول الخلِيج العربيّة جاء قرَار إِنشاء مشرُوع سِكّة حديدِ تربِط دُول المجلِس بعضهَا بِبعض لمَّا لهُ مِن أَثار إِيجابِيَّة مُباشرة على تيسيرِ الحركَة التِّجارِيَّة بين دُول المجلِس، وحرِيَّة التَّنقُّل لِلمُواطِنِين والمُقِيمِين فِيها إِلى جانِب دعم الاِستِثمارات المُشترِكةَ بين دُول المجلِس بِما يسهم فِي تفعِيل التَّبادل التِّجارِيّ والاقتصاد الخَلِيجِيّ حيث قرَّرُوا فِي دورتِهِم 30 لِعام 2009 م انتقال المشرُوع إِلى مرحلَة إِعدَاد التَّصامِيمِ الهندسِيَّة التَّفصِيلِيَّة لِلمشرُوع ودرَاسة إِنشاء هيئة خلِيجِيَّة لِسكَّة حديدِ دُولِ المجلِسِ لِلإِشراف على تنفِيذ المشرُوعِ بِشكل مُتكامِل والتّنسِيق بين دُولِ المجلِس فِي هذا الشَّأن وتمَّ تكليف وُزراء النُّقَل والمُواصلات بِدُول المجلِس لِتكثيف العمل لِإِنجاز المشرُوع. كما تمَّ تشكِيل لِجنَّة مالِيَّة وفنِّيَّة مِن الجِهات المُختصَّة بدُول المجلِس لِاِستِكمال الدَّرَّاسات التَّفصِيلِيَّة لِلمشرُوع والتَّنسِيق بين الدُّول الأَعضاء فِيما يخُصَّ إِنشاء سِكَّة الحَديدِ وتُوائِمُها وتكامُلُها مع شبكات السِّكك الحديدِيَّة الوطَنِيَّة بدُول المجلِس. وتوزِيع حِصصِ تكلِفة إِنشاء البُنِيَة التَّحتِيَّة لِمشرُوع سِكَّة حديدِ دُول مجلِس التَّعاوُن بِناءٌ على تكلِفة الإِنشاء بِكُل دولة مِن دُول مجلِس التَّعاوُن، ولا تشمل تكلِفة اِستِملاك الأَراضِي والَّتِي قُدِرت بِنحوُ 3.1 مِليار دُولار أَمرِيكِيّ، أَو تكلِفة شِراءِ القاطِرات والمقطُورات والَّتِي قدّرت بحَوالَي 1.8 مِليار دُولارِ أَمرِيكِيّ . وتوُقِّعت درَّاسة مشرُوع قطَّار الخلِيج أَن يَنمُو عدد مُستَخدِمُي القطَّار مِن خِلَال الشّبكة الحديدِيَّة الخَلِيجِيَّة بِنِسبَة كبِيرة تصل حتَّى 37 % بين الأَعوام (2016 / 2028 م) ، ويُبيِّن الجدول التَّالِي مُقارِنة بين توقُّعات نُقَل الرُّكَّاب بِواسِطة وسائِل النَّقل المُختلِفة
القِطار | السّيّارة | الباص | الطّائرة | المجمُوع | |
---|---|---|---|---|---|
قبل تَشغِيل الشّبكة الخلِيجِيَّة | 0 | 28820 | 1106 | 13034 | 42960 |
بعد تَشغِيل الشّبكة الخلِيجِيَّة | 3308 | 27425 | 989 | 11670 | 43392 |
المترو العربي
يقدّر الطَّول الإِجمَالِيّ لمسار سِكَّة حديدِ دُول مجلِس التّعاوُنِ الخلِيج العربِيّة بحَوالَي 2117 كِيلُو مِتر / 1352.7 مِيل، يبدأ مِن مدِينة الكُويت إلى المملكة العربِيَّة السُّعُودِيَّة مُرُوراً بِمدِينة الدِّمام إلى مملكَة البَحرَين عن طَرِيق جِسر الملِك حَمد المُقترح إنشاؤه مُوازِياً لِجِسر الملِك فَهد مُرُوراً بِمملكَة البحرّيِن إلى دولة قَطر عَبرَ جِسر قَطر / البَحرَين المُزمع إنشاؤه ومِن مدِينة الدِّمام إلى دولة قطر عن طَرِيق منفذ سَلوى إلى الإِمارات العربِيَّة المُتَّحِدة عبِرَ منفذ البطحاء إلى أَبُوظبِي / العين ومن ثُمَّ إلى سلطنة عُمان عبِرَ صحَار إلى مَسقط . ويُبيِّن الجدول التَّالِي مجمُوع أَطوال الخط الحديدِيّ الخاصّ بِقطَّار الخلِيج لِكُل دولة :
الدَّولة | المسافة الَّتِي يَقطَعُها الخط الحديدِيّ |
---|---|
الكُويت | 145 كم |
المملكة العربِيَّة السُّعُودِيَّة | 663 كم |
البَحرَين | 36 كم |
قَطر | 283 كم |
الإِمارات العربِيَّة المُتَّحِدة | 684 كم |
سلطنة عُمان | 306 كم |
المجمُوع | 2117 كم |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
اخر التطورات
الأمارات انتهت من توصل السكة الحديدية الى حدودها مع المملكة العربية السعودية ، ودولة قطر انتهت من مترو الدوحة و باقي فقط توصيله للحدودها مع السعودية ، و مملكة البحرين ستطرح المناقصة للمرحلة الاولى في الربع الاول من عام 2023م ، وايضًا دولة الكويت ستطرح مناقصة قريبًا لـ دراسة ربط المترو بدول مجلس التعاون ، وايضًا عمان ستبدأ قريبًا في العمل.