الاتحاد السوڤيتي-1

USSR-1 يرتفع فوق كرملين موسكو على طابع بريدي صادر في 1933 (كتالوگ سكوت C37).
هنا يظهر البالون على ارتفاع منخفض؛ في الستراتوسفير فإن المظروف يتمدد ليأخذ شكل كرة تامة. ولم يمر البالون فوق الكرملين مباشرة، إلا أنه كان مرئياً بوضوح من الكرملين في الساعات الأولى من تحليقه.

الاتحاد السوڤيتي-1 (روسية: СССР-1، إنگليزية: USSR-1) كان منطاد ارتفاعات عالية تابع للقوات الجوية السوڤيتية مملوء بالهيدروجين سجل رقماً قياسياً في الارتفاع، وكان قد صـُمم ليحمل طاقماً من ثلاث أشخاص ويقوم بدراسات علمية على ستراتوسفير الأرض. في 30 سبتمبر 1933، سجل USSR-1 بقيادة گيورگي پروكوفييڤ رقماً قياسياً عالمي غير رسمي في الارتفاع وقدره 19,000 متر.

وبعد تحطم اوسوأڤياخيم-1 في يناير 1934، زُوِدت USSR-1 بمظلة جوية على شكل جندول وبمظروف غازات جديد. وفي 26 يونيو 1935 أقلع مرة أخرى تحت اسم USSR-1 Bis. وقد وصل المنطاد لارتفاع 16,000 متر حيث انطلقت دون قصد هيدروجين، ربما بسبب صمام معيب، مما أجبر المنطاد على هبوط غير متوقع. بعد التخلص من كل الأثقال، قفز اثنان من الطاقم باستخدام مطلتين جويتين شخصيتين على ارتفاعين منخفضين؛ وقد ظل قائد الرحلة في المنطاد وتمكن من القيام بهبوط سلس بطائرة معاقة.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 التصميم

أثارت رحلات أوگوست پيكار على ارتفاعات شاهقة في 1930-1932 اهتمام القوات الجوية السوڤيتية و اوسوأڤياخيم، هيئة تدريب الميليشيات السوفيتية، وكذلك الطيارين والمصممين وعشاق الطيران. المشاريع المدنية من اوسوأڤياخيم ولجنة الأرصاد الجوية الوطنية تأخرت بسبب نقص التمويل، وفي النصف الأول من 1933 كان للبرنامج الستراتوسفري العسكري قصب السباق.

 USSR-1 Bis

في 26 يونيو 1935، انطلق المنطاد الستراتوسفيري المسمى "الاتحاد السوڤيتي-1" لدراسة الطبقات الجوية العليا. في النصف الأول من القرن العشرين كانت المناطيد الستراتوسفيرية الوسيلة الوحيدة لدراسة تلك الطبقات. وهي الدراسة التي لا يمكن بدونها تطوير الطيران وبناء الصواريخ. وقد شارك الإتحاد السوفيتي بهمة ونشاط في تلك الدراسات ، وسجل عدة ارقام قياسية. كان منطاد "الاتحاد السوڤيتي-1" قد حلق على ارتفاع تجاوز ستة عشر كيلومترا، حتى تشقق غلافه الخارجي . فهبط إثنان من ملاحيه بالمظلات، فيما بقي الملاح الثالث في قمرة المنطاد المجهزة خصيصا، ولذا لم يصب بأذى.

 انظر أيضاً

• Flight altitude record

 المصادر

• Brontman, Lazar (1939). "Diaries, 1939-1940 (in Russian)". Retrieved 2009-04-11.
• Druzhinin, Yu. A. (2006). "Polyoty v stratosfery v SSSR v 1930-e g. (Полёты в стратосферу в СССР в 1930-е г.)". Voprosy istorii estestvoznania i tehniki (in Russian) (4).{{cite journal}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
• Garry, A., Kassil, L. (1934). Potolok mira (Потолок мира). Moscow.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
• Istochnik journal staff (1997). "Dokumenty o katastrophe stratostata Osoaviakhim-1 (Документы о катастрофе стратостата Осоавиахим-1)". Istochnik (in Russian) (2).{{cite journal}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
• Maxwell, Alexander (1936). "Sky high, why not?". Popular Mechanics: 26–27, 136A. {{cite journal}}: Unknown parameter |month= ignored (help)
• Shayler, David (2000). Disasters and accidents in manned spaceflight. Springer. pp. 20–22. ISBN 1852332255, ISBN 9781852332259. {{cite book}}: Check |isbn= value: invalid character (help)