أودي R18

أودي R18 TDI
أودي R18 ألترا
أودي R18 إى ترون كواترو

Audi R18 TDI at the 2011 1000km of Spa
الفئة	Le Mans Prototype (LMP1)
الباني	Audi
المصمم	Ulrich Baretzky
السالفة	Audi R15 TDI
اللاحقة	Audi R18 e-tron quattro (2014 model)
المواصفات التقنية
الشاسيه	Carbon fibre monocoque
التعليق (الأمامي)	Indpendent double-wishbone push rod system
التعليق (الخلفي)	Indpendent double-wishbone pull rod system
الطول	4,650 millimetres (183 in)
العرض	2,000 millimetres (79 in) 1,900 millimetres (75 in) (2014)
الارتفاع	1,030 millimetres (41 in) 1,050 millimetres (41 in) (2014)
المحرك	Audi TDI 3.7 litre V6 turbodiesel, mid-engined, longitudinally mounted
النقل	S-tronic 6-speed sequential manual Limited-slip rear differential
الوزن	900 kilograms (2,000 lb) 2013: 915 kilograms (2,017 lb)
الوقود	Diesel/Hybrid
الإطارات	Michelin
تاريخ التنافس
الداخلون البارزون	Audi Sport Team Joest
أول ظهور	2011 1000 km Spa
السباقات الفوز الرايات أسرع اللفات {{{السباقات}}} {{{الفوز}}} 12 {{{أسرع لفات}}}
بطولات البناة	2 (2012 FIA World Endurance) (2013 FIA World Endurance)
بطولات السائقين	2 (2012 FIA World Endurance) (2013 FIA World Endurance)

وأودي R18 هو نموذج لومان الأولى (LMP) سيارة سباق التي شيدت من قبل صناعة السيارات الألمانية أودي AG. وهى النموذج التالى إلى أودي R15 TDI. مثل سابقتها، تستخدم R18 على ديزل حقن مباشر TDI محرك الديزل التوربيني ولكن بسعة منخفضة 3.7 لتر وفي هندسة V6. للمرة الأولى منذ عام 1999 R8C تستخدم أودي لومان نموذج الأولى ,تستخدم تصميم قمرة القيادة المغلقة. وR18 هو أيضا أول سيارة سباق من أودي تتميز بالطاقة الهجينة.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 R18 إى ترون كواترو

Audi R18 e-tron quattro (Overall & LMP1 class winner, Le Mans 24 Hours 2012).

R18 إى ترون كواترو هو نسخة هجين من R18 الفائقة، وذلك باستخدام ويليامز الطاقة الهجين صمم نظام تراكم الحذافة لتخزين الطاقة التي توفر 500 كيلو جول إلى العجلات الأمامية عبر محرك كهربائي، وإعطاء السيارة الأربعة (كواترو) دفعا رباعيا.هذا النظام، وفقا للوائح، هو متاح فقط في سرعات أعلى 120 km/ساعة. تم تجهيز السيارة بخزان وقود أصغر بسعة 58 لتر .

إى - ترون لديها ستة وسائط آلية التي يتم اختيارها بواسطة السائق على عجلة القيادة. وسائط رسم الخرائط إدارة المحرك، رشقات نارية قصيرة من تسريع الزوايا، كواترو ذات الدفع الرباعي، والطقس الرطب، الخ Mcish ألن قال "ليس لدي أية أزرار للضغط عليها... وي تفعل ذلك تلقائيا ... و هو مثل التحكم في الجر."

 التطور في 2014

وتشمل التغييرات من عام 2013 R18 إى ترون كواترو إدخال الإضاءة الخلفية شعاع الليزر الأزرق مع الأصفر الفوسفور العدسة البلورية، ومحرك V6 TDI المنقحة مع شاحن توربيني كهربائي، وترقيات إلى نظام تراكم الحذافة ونظام استرداد حرارة العادم. النظام يلتقط الطاقة الحرارية من العادم ويمكن أن يضيف الطافة إما إلى شاحن توربيني أو نظام تراكم الحذافة. تم الديناميكا الهوائية المعدلة بشكل كبير وفقا لقواعد جديدة: يتم تخفيض العرض بنسبة 10 سم، ويتم زيادة الإرتفاع بنسبة 20 مم وهناك مجموعة جديدة من الأجنحة الأمامية. ومع ذلك، فقد تم حظر الناشر في مهب العادم على نموذج عام 2013 وإزالتها. وقد تم تعزيز الهيكل الأحادي وصولا إلى السلامة بإستخدام نسيج إضافي. وتم إضافة الحبال إلى العجلات وهياكل تحطم اضافية قد أضيفت أيضا للسيارة. أخيرا، هناك العديد من ترقيات أصغر لتسهيل الرؤية وإلى بيئة العمل لتحسين ظروف قيادة آمنة.

 التسويق

أودى إى ترون كواترو (أ R18 2012 مع مع السفلية عالية سباق هيكل السيارة) تمت ترقيتها في أودي RS 6 التجارية أفانت التلفزيون بعنوان "الكمال مؤكد '.

 الروابط الخارجية

• Audi Sport page: Audi R18 TDI, 2014 - Audi R18 e-tron quattro
• Truth in 24 II