ملف:Sonha Station.jpg

ملف
تاريخ الملف
وصلات
معلومات الصورة (ميتا)

حجم هذه المعاينة: 800 × 533 بكسل. البعدان الآخران: 2٬560 × 1٬707 بكسل | 5٬760 × 3٬840 بكسل.

الملف الأصلي ‏(5٬760 × 3٬840 بكسل حجم الملف: 4٫47 ميجابايت، نوع MIME: image/jpeg)

وصف قصير

⧼wm-license-information-description⧽Sonha Station.jpg	Sonha Station
⧼wm-license-information-date⧽	قالب:Taken on 02:54
⧼wm-license-information-source⧽	Nádraží v Kaesongu, konec trati v Severní Koreji
⧼wm-license-information-author⧽	Martin Cígler

قالب:Location dec

ترخيص

هذا الملفُّ مُرخَّص بموجب رخصة المشاع الإبداعي نسبة المُصنَّف إِلى مؤلفه - المشاركة بالمثل 3.0 العامة.

قالب:Panoramioreview/bot

تاريخ الملف

اضغط على زمن/تاريخ لرؤية الملف كما بدا في هذا الزمن.

	زمن/تاريخ	صورة مصغرة	الأبعاد	مستخدم	تعليق
حالي	★ مراجعة معتمدة 03:58، 28 أكتوبر 2023		5٬760 × 3٬840 (4٫47 ميجابايت)	Pastakhov (نقاش \| مساهمات)	Upload https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/Sonha_Station.jpg

لا يمكنك استبدال هذا الملف.

وصلات

لا يوجد صفحات تصل لهذه الصورة.

معلومات الصورة (ميتا)

هذا الملف يحتوي معلومات إضافية، غالبا ما تكون أضيفت من قبل آلة التصوير الإلكترونية أو الماسح الضوئي المستخدم في تحميل الصورة إلى الحاسوب. إذا كان الملف قد عُدّل عما كان عليه عند تحميل الصورة فإن المعلومات الواردة هنا قد لا تعبر عن هذه الصورة المعدلة.

منتج آلة التصوير	Canon
نوع آلة التصوير	Canon EOS 5D Mark III
المؤلف	Martin Cigler
مالك الحقوق	Copyright (c) Martin Cigler. All rights reserved.
مدة التعرض	1/250 ثانية (0٫004)
العدد البؤري	البعد البؤري/5٫6
تقييم سرعة أيزو	100
تاريخ و وقت الإنتاج	02:54، 3 مايو 2012
البعد البؤري للعدسة	105 ملم
دائرة العرض	37° 57′ 27٫72″ N
خط الطول	126° 34′ 52٫21″ E
عنوان الصورة	Při jízde po severokorejské dálnici směrem na jih je těsně za Kaesongem vidět nádraží, které zde bylo vybudované při mírových rozhovorech v roce 1994. 16. května 2007 vyjely poprvé po 56 letech dva vlaky na železnici spojující Severní a Jižní Koreu. Jeden z jihu na sever a druhý opačně. Jednorázová zkušební jízda přišla po několika odkladech, které si vynutila severokorejská armáda s poukazem na údajně nedostatečné bezpečnostní zajištění trasy. Zkušební jízda se uskutečnila na dvou trasách – na 27,3 kilometru dlouhém úseku na západním pobřeží mezi jihokorejským Munsanem a severokorejským pohraničním městem Kaesong a na 25,5 kilometru dlouhé východní trati ze severokorejského letoviska Diamantová hora do jihokorejského Čečinu. Dvě vlakové soupravy s pěti vagony svezly každá stovku jihokorejských a 50 severokorejských občanů, včetně celebrit a politiků. Z jižní strany vyrazil vlak za výbuchů pyrotechniky a při přiblížení k hranici zmizel z dohledu mnoha televizních kamer, které nesměly vstoupit do hraničního pásma. V soupravě byl i jihokorejský strojvedoucí, který řídil jeden z posledních vlaků před přerušením trati v roce 1951. Železniční koleje mezi Severní a Jižní Koreou poničila korejská válka v letech 1950 až 1953. Naposledy přejel hranici mezi oběma Korejemi vlak, který vezl uprchlíky a vojáky zraněné v korejské válce. Jižní Korea doufá, že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.
نظام الضغط	غير مضغوط
تركيب البكسل	آر جي بي
التوجية	وضعية طبيعية
الدقة الأفقية	300 نقطة لكل بوصة
الدقة الرأسية	300 نقطة لكل بوصة
ترتيب البيانات	صيغة مكتنزة
البرمجيات المستخدمة	Digital Photo Professional
تاريخ ووقت تغيير الملف	16:06، 31 أغسطس 2013
وضع Y و C	توسيط
نسخة Exif	2.3
تاريخ ووقت التحويل الرقمي	02:54، 3 مايو 2012
معنى كل مكونة	واي سب سر غير موجود
سرعة الغالق	8
فتحة الغالق APEX	5
تعويض التعرض	0
فلاش	الفلاش لم يبدأ، ضغط فلاش إجباري
تعليقات المستخدم	Při jízde po severokorejské dálnici směrem na jih je těsně za Kaesongem vidět nádraží, které zde bylo vybudované při mírových rozhovorech v roce 1994. 16. května 2007 vyjely poprvé po 56 letech dva vlaky na železnici spojující Severní a Jižní Koreu. Jeden z jihu na sever a druhý opačně. Jednorázová zkušební jízda přišla po několika odkladech, které si vynutila severokorejská armáda s poukazem na údajně nedostatečné bezpečnostní zajištění trasy. Zkušební jízda se uskutečnila na dvou trasách – na 27,3 kilometru dlouhém úseku na západním pobřeží mezi jihokorejským Munsanem a severokorejským pohraničním městem Kaesong a na 25,5 kilometru dlouhé východní trati ze severokorejského letoviska Diamantová hora do jihokorejského Čečinu. Dvě vlakové soupravy s pěti vagony svezly každá stovku jihokorejských a 50 severokorejských občanů, včetně celebrit a politiků. Z jižní strany vyrazil vlak za výbuchů pyrotechniky a při přiblížení k hranici zmizel z dohledu mnoha televizních kamer, které nesměly vstoupit do hraničního pásma. V soupravě byl i jihokorejský strojvedoucí, který řídil jeden z posledních vlaků před přerušením trati v roce 1951. Železniční koleje mezi Severní a Jižní Koreou poničila korejská válka v letech 1950 až 1953. Naposledy přejel hranici mezi oběma Korejemi vlak, který vezl uprchlíky a vojáky zraněné v korejské válce. Jižní Korea doufá, že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.
نسخة Flashpix المدعومة	1
الفضاء اللوني	إس آر جي بي
تحليل المستوى البؤري X	3٬942٫5051334702
تحليل المستوى البؤري Y	3٬950٫6172839506
وحدة تحليل المستوى البؤري	بوصة
معالجة الصورة حسب الطلب	عملية عاديّة
طور التعرض	تعرض تلقائي
توازن الأبيض	توازن الأبيض تلقائي
نوع إمساك المشهد	قياسي
نسخة وسم GPS	0.0.3.2
التقييم (من 5)	0
عنوان قصير	Nádraží v Kaesongu, konec trati v Severní Koreji