نورث ڤولت
 شعار مجموعة نورثڤولت. | |
| النوع | Aktiebolag |
|---|---|
| تأسست | 2016 |
| المؤسس | پيتر كارلسون پاولو سروتي هرالاد مكس كارل-إريك لاگركرانتز |
| المقر الرئيسي | ، |
الأشخاص الرئيسيون | كارل-إريك لاگركرانتز (رئيس مجلس الإدارة) پيتر كارلسون (الرئيس التنفيذي) |
| المنتجات | بطاريات الليثيوم-أيون |
| الموقع الإلكتروني | www |
نورثڤولت (إنگليزية: Northvolt، هو مطور ومصنع بطاريات سويدي، متخصص ي تقنية اللثيوم-أيون للمركبات الكهربائية.[1]
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
التاريخ
تأسست الشركة عام 2015 باسم إس جي إف للطاقة بواسطة پيتر كارلسون (الرئيس التنفيذي حالياً)، الذي كان مديراً تنفيذياً في تسلا موتورز.[2][3][1] عام 2017، غيرت الشركة اسمها إلى نورثڤولت.[4] تأسست الشركة بهدف إمداد صناعة السيارات ببطاريات المركبات الكهربائية.[2][5] في مايو 2019، عرض بنك الاستثمار الأوروپي قرض قيمته 3.5 بليون كرونا (حوالي 350 مليون يورو).[2] وقال ماركوش شفكوڤيتش، المفوض الأوروپي للطاقة "أرحب بالدعم الكبير الذي اقترحه بنك الاستثمار الأوروپي لمصنع نورثڤولت كنقطة انطلاق نحو بناء سلسلة قيمة تنافسية ومستدامة ومبتكرة، مع تصنيع خلايا البطاريات على نطاق واسع، هنا، في أوروپا."[3]
في يونيو من العام نفسه، أعلنت شركات مثل بي إم دبليو وفولكسڤاگن وگولدمان ساكس وفولكسام عزمها الاستثمار في الشركة. إجمالاً، بلغت الاستثمارات 1 مليار دولار أمريكي، تم تأطيرها كطريقة لتحدي ما وُصف بأنه هيمنة لشركة تسلا الأمريكية والشركات الآسيوية مثل تويوتا ونيسان على سوق بطاريات السيارات الكهربائية.[6] عام بدأت الشركة في بناء مصنع للبطاريات في شيليفتيو بالسويد، بهدف بدء إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية.[2] عام 2019، أعلنت فولكسڤاگن ونورثڤولت أنه سيتم بناء مصنع ثان في سالزگيتر، ألمانيا، بهدف بدء الإنتاج في 2023-2024. كان الهدف هو بدء الإنتاج عند 16 گ.و/س، وزيادته إلى 24 گ.و/س. في مايو 2020، أعلنت فولكسڤاگن أنها ستبني المصنع إلى حد كبير بمفردها، وتستثمر 450 مليون يورو في إنشائه.[2] في يوليو 2020، أعلن أن نورثڤولت وبي إم دبليو قد وقعتا صفقة قيمتها 2 بليون يورو، على أن تبدأ نورثڤولت في تسليم البطاريات بدءاً من 2024.[7]
في 30 يوليو 2020، أصدر بنك الاستثمار الأوروپي قرضاً لنورثڤولت قيمته 350 مليون يورو بدعم من برنامج إنوڤفين برعاية الاتحاد الأوروپي لبناء خط لنوع جديد من البطاريات التي بدأ إنتاجها في نهاية عام 2019. كجزء من خطة الاستثمار الأوروپية، تلقت نورثڤولت قرضًا بقيمة 350 مليون دولار أمريكي لمصنع شيليفتيو من بنك الاستثمار الأوروپي، باستخدام ضمان الصندوق الأوروپي للاستثمارات الاستراتيجية.[1] ذكر موقع يوراكتيڤ الإخباري في مقال أن "نورثڤولت تبني سمعتها بشكل سريع باعتبارها شركة تنقل البطاريات المصنعة محلياً إلى الاتحاد الأوروپي".[5] في اليوم نفسه، أُعلن أن نورثڤولت حصلت على قروض قيمتها 1.6 بليون دولار أمريكي من كونستريوم بنوك تجارية، صناديق تقاعد ومؤسسات مالية أخرى.[8]
مواقع التصنيع
تبني نورثڤولت مصنعاً في شيليفتيو بشمال السويد، ومصنعاً آخر في سالزگيتر بألمانيا، كجزء من خطة نورثڤولت لزيادة طاقتها الإنتاجية إلى 32 گ.و./س بحلول 2023.[1] تقع مقرات البحث والتطوير في ڤيستيروس، السويد.[8]
قيل أن افتتاح مصنع في شيليفتيو يحتمل أن يحول شبه القطب الشمالي السويدي، ويغير المدينة بشكل كبير. ومع ذلك، قيل أنه قد يكون مخاطرة محتملة مع نقص العمالة المؤهلة في المنطقة.[9] سيكون المصنع هو الأكبر في تاريخ السويد مما يخلق تحديات للقادمين الجدد والمجتمع الحالي.[10]
في 29 ديسمبر 2021، أعلنت مجموعة نورثڤولت السويدية لتصنيع البطاريات بدء العمل في مصنع ضخم في شمال السويد هو الأول من نوعه لشركة أوروبية في القارة. ويطمح المصنع الواقع في شيليفتيو لمنافسة تسلا الأمريكية والشركات الآسيوية المنتجة لبطاريات الليثيوم-أيون للسيارات الكهربائية. وقام المصنع اليوم السابق بجمع أول بطارية كهربائية، حسبما أعلنت نورثڤولت في بيان.[11]
وقالت الشركة إنها "البطارية الأولى التي يتم تصميمها وتطويرها وجمعها بالكامل في مصنع ضخم من جانب شركة بطاريات أوروبية، ما يمثل فصلا جديدا في تاريخ الصناعة الأوروبية". وعند بلوغه طاقته القصوى يتوقع أن ينتج المصنع ما يكفي من البطاريات لتزويد مليون سيارة كهربائية سنويا، مع قدرة انتاج سنوية تبلغ 60 جيجاوات بالساعة، بحسب الشركة.
وقالت نورثڤولت: "إنها محطة عظيمة لنورثڤولت بذل الفريق جهوداً حثيثة لتحقيقها. بالتأكيد إن هذه البطارية الأولى ليست سوى البداية. نتطلع على مدى السنوات القادمة كي توسع نورثڤولت قدرتها الانتاجية بشكل كبير لتمكين الانتقال الأوروبي إلى الطاقة النظيفة".
من المتوقع أن تطلق تسلا أول مصنع لها في أوروبا في وقت قريب، فيما للمنافسين الآسيويين عمليات كبيرة في بولندا والمجر، لكن حتى الآن لم تكن أي شركة أوروبية قامت بتشغيل منشأة كبيرة. ضمنت نورثڤولت طلبيات بقيمة 30 مليار دولار (26,5 مليار يورو) من كبرى شركات السيارات الأوروبية مثل الألمانيتين بي إم دبليو وفولكسڤاگن وڤولڤو السويدية التي تعتزم أن تؤسس معها مصنعاً أوروبياً ثانياً.
والمصنع الجديد الذي أطلق عليه "نورثڤولت إيت" (نورثڤولت واحد) بالسويدية، يوظف 500 شخص حالياً ويمكن أن يصل عددهم إلى 3000 عندما يبلغ طاقته القصوى.
يتوقع بدء عمليات التسليم لزبائن تجاريين في الجزء الأول من 2022. والشركة السويدية التي جمعت حتى الآن عدة مليارات اليورو، أسسها عام 2016 السويدي بيتر كارسلون والإيطالي باولو شيروتي، الموظفان السابقان لدى تيسلا.
ومن بين المساهمين فيها فولكسڤاگن وگولدمان ساكس وبي إم دبليو ونورديك فاندز، ومنذ عام 2020 مؤسس سبوتيفاي الملياردير السويدي دانيال إك. إضافة إلى التمويل الخاص، استفادت نورثفولت من قروض أوروبية في وقت تبذل المنطقة جهودا لتسريع قدرتها الانتاجية من السيارات الكهربائية.
وأمام الصين التي تهيمن على السوق، تبلغ حصة أوروبا 3 بالمئة فقط من انتاج البطاريات على مستوى العالم في 2020، لكنها تهدف لبلوغ 25 بالمئة من حصة السوق بنهاية العقد مع خطط لفتح عدد من المصانع. وكان وباء كوڤيد-19 هدد خطط نورثڤولت لبدء الانتاج قبل نهاية العام. وقال فريدريك هيدلوند، رئيس مصنع نورثڤولت الضخم الجديد، لوكالة فرانس برس إن المنشأة يمكن أن تحقق قدرة انتاجية تكفي لـ300 ألف سيارة، أو 16 جيجاوات بالساعة، في غضون السنتين القادمتين. ولن يستهلك المصنع الضخم سوى الطاقة المتجددة، وفق نورثڤولت.
واختير موقع المصنع على بعد 200 كم عن الدائرة القطبية الشمالية، لقربه من مرافق مهمة لانتاج الطاقة المتجددة في شمال السويد ومنها الطاقة المولدة من المياه. وقال هيدلوند إن "قطاع تصنيع البطاريات يتطلب الكثير من الطاقة" مضيفاً "هدفنا تصنيع أكثر البطاريات مراعاة للبيئة على الأرض".
المصادر
- ^ أ ب ت ث "Swedish company gives jolt of energy for electric car battery tech". European Investment Bank (in الإنجليزية). Retrieved 2020-08-19.
- ^ أ ب ت ث ج Teknik, TT / Ny. "Klart: Northvolt börjar bygga i augusti". Ny Teknik (in السويدية). Retrieved 30 July 2020.
- ^ أ ب "Grönt ljus för miljardladdat Northvolt". Sydsvenskan (in السويدية). Retrieved 30 July 2020.
- ^ "About". Northvolt. Retrieved 26 August 2019.
- ^ أ ب Kreslova, Evgeniia (1 March 2019). "The world's greenest battery". investEU – European Commission (in الإنجليزية). Retrieved 30 July 2020.
- ^ Milne, Richard (12 June 2019). "VW and Goldman lead $1bn investment in Swedish battery project". Financial Times. Retrieved 30 July 2020.
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) - ^ Brändström, Maria (1 July 2020). "Northvolt tecknar miljardavtal med biljätte". SVT Nyheter (in السويدية). Retrieved 30 July 2020.
- ^ أ ب TT (2 July 2020). "Miljardlån till Northvolt". SVT Nyheter (in السويدية). Retrieved 30 July 2020.
- ^ Duxbury, Charlie (2 August 2019). "Battery venture could transform sub-Arctic Sweden". POLITICO. Retrieved 30 July 2020.
- ^ Orange, Richard. (26 December 2020). "Battery gigafactory energises the frozen north". The Telegraph website Retrieved 27 December 2020.
- ^ "نورثفولت السويدية تفتتح أول مصنع ضخم لانتاج البطاريات الأوروبية في القارة". فرانس 24. 2021-12-29. Retrieved 2021-12-29.