السكك الحديدية عالية السرعة
السكك الحديدية عالية السرعة (HSR)، هي أحد أنواع السكك الحديدية المخصصة لنقل الركاب والتي تعمل بسرعة أكبر من السكك الحديدية التقليدية. ويشمل تعريف السكك عالية السرعة حسب الاتحاد الاوروبي القطارات التي تزيد سرعتها عن 200 كم/س للعربات المحدثة و250 كم/س أو أسرع للعربات الجديدة، [1] بينما في الولايات المتحدة، فتعرفها وزارة النقل بأنهاة تلك القطارات التي تزيد عن 125 كم/س،[2] على الرغم من ان ادارة السكك الحديدية الفدرالية تعتمد تعريفها للسكك عالية السرعة بالقطارات التي تزيد سرعتها عن 110 كم/س.[3]
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
التاريخ
البحوث الألمانية قديماً
القطار عالي السرعة بين المدن
Red Devils, Bullets and Electroliners
هيمنة قطارات الديزل-الكهرباء
طريق أعالي الجبال
The Pioneer Zephyr
The turbotrain siding
شينكانسن
المقدمة في أوروبا
السكك الحديدية عالية السرعة في الصين
السكك الحديدية عالية السرعة في الولايات المتحدة
مقالة مفصلة: السكك الحديدية عالية السرعة في الولايات المتحدة
السكك الحديدية عالية السرعة في روسيا
تعريف بالقطارات فائقة السرعة
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
الأسباب
التكنولوجيا
السرعة العالية للسكك الحديدية حسب المنطقة
قالب:High-speed rail by country
سجلات السرعة القصوى
الحد الأقصى للسرعة في الخدمة
سجلات السكك الحديدية العاملة
| السنة | البلد | القطار | السرعة كم/س | mph |
ملاحظات | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | اليابان | شينكانسن | 256 كم/س | First country to develop HSR technology | |
| 1965 | ألمانيا الغربية | Class 103 locomotives | 200 كم/س | Second country to develop HSR technology | |
| 1967 | فرنسا | TGV 001 | 318 كم/س | Third country to develop HSR technology | |
| 1972 | اليابان | شينكانسن | 286 كم/س | ||
| 1974 | ألمانيا الغربية | EET-01 | 230 كم/س | ||
| 1974 | فرنسا | Aérotrain | 430.2 كم/س | القطار عالي السرعة في مونتريال | |
| 1975 | ألمانيا الغربية | Comet | 401.3 كم/س | steam rocket propulsion | |
| 1978 | اليابان | HSST-01 | 307.8 كم/س | Auxiliary rocket propulsion | |
| 1978 | اليابان | HSST-02 | 110 كم/س | ||
| 1979 | اليابان | شينكانسن | 319 كم/س | ||
| 1979 | اليابان | ML-500R (لا يحمل اسم) | 504 كم/س | ||
| 1979 | اليابان | ML-500R (لا يحمل اسم) | 517 كم:س | ||
| 1981 | فرنسا | TGV | 380كم/س | ||
| 1985 | ألمانيا الغربية | InterCityExperimental | 324 كم/س | ||
| 1987 | اليابان | MLU001 (manned) | 400.8كم/س | ||
| 1988 | ألمانيا الغربية | InterCityExperimental | 406 كم/س | ||
| 1988 | إيطاليا | ETR 500-X | 319 كم/س | Fourth country to develop HSR technology | |
| 1988 | ألمانيا الغربية | TR-06 | 412.6 كم/س | ||
| 1989 | ألمانيا الغربية | TR-07 | 436 كم/س | ||
| 1990 | فرنسا | TGV | 515.3 كم/س | ||
| 1992 | اليابان | شينكانسن | 350 كم/س | ||
| 1993 | اليابان | شينكانسن | 425 كم/س | ||
| 1993 | ألمانيا | TR-07 | 450كم/س | ||
| 1994 | اليابان | MLU002N | 431كم/س | ||
| 1996 | اليابان | شينكانسن | 446كم/س | ||
| 1997 | اليابان | MLX01 | 550 كم/س | ||
| 1999 | اليابان | MLX01 | 552كم/س | ||
| 2002 | إسپانيا | AVE S-102 (Talgo 350) | 362كم/س | Fifth country to develop HSR technology | |
| 2002 | الصين | China Star | 321 كم/س | Sixth country to develop HSR technology | |
| 2003 | ألمانيا (القطار)، الصين(الخط) | Siemens Transrapid 08 | 501 | 311 | |
| 2003 | اليابان | MLX01 | 581 كم/س | current absolute world record holder | |
| 2004 | كوريا لجنوبية | HSR-350x | 352.4 كم/س | Seventh country to develop HSR technology | |
| 2006 | ألمانيا (القطار)، إسبانيا (الخط) | AVE S-103 (Siemens Velaro) | 404كم/س | unmodified commercial trainset | |
| 2007 | فرنسا | V150 | 574.8 كم/س | current world record holder on conventional rails | |
| 2007 | اليابان (القطار) تايوان (الخط) |
700T series train | 350 كم/س | ||
| 2008 | ألمانيا (القطار مصنع في الصين) الصين (الخط) |
CRH3 | 394.3 ك/س | ||
| 2010 | الصين | CRH380A | 416.6 كم/س | ||
| 2010 | الصين | CRH380AL | 486.1كم/س | current world record holder for unmodified commercial trainset | |
| 2011 | الصين | CRH380BL | 487.3 كم/س | modified commercial trainset | |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
القطاعات المستهدفة
تخطيط الطرق الموازية للسكك الحديدية
مقارنة مع وسائل النقل الأخرى
السيارات
سوق الأسهم
اعتبارات أخرى
تكاليف البناء
الطقس
الراحة
أكبر عدد من المناطق المستهدفة
السلامة والأمان
Narrow gauge
انظر أيضاً
- Aérotrain
- Ground effect train
- السكك الحديدية عالية السرعة حسب البلد
- High speed tilting train
- Land speed record for railed vehicles
- Magnetic levitation train
- Megaproject
- Transrapid
- Planned high-speed rail by country
- Passenger rail terminology
المصادر
- ^ خطأ استشهاد: وسم
<ref>غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماةGeneralDefinition-EU - ^ "US Code Title 49 § 26105 - Definitions". US Code Title 49. 1 February 2010. Retrieved 27 May 2011.
reasonably expected to reach sustained speeds of more than 125 miles per hour
- ^ "Vision for High-speed rail in America" (PDF). Federal Railroad Administration. p. 2. Retrieved February 5, 2010.
قراءات أخرى
- Hood, Christopher P. (2006). Shinkansen – From Bullet Train to Symbol of Modern Japan. Routledge. ISBN 0-415-32052-6.
- Cornolò, Giovanni (1990). Una leggenda che corre: breve storia dell'elettrotreno e dei suoi primati; ETR.200 - ETR.220 - ETR 240. Salò: ETR. ISBN 88-85068-23-5.
وصلات خارجية
