جسر النور
جسر النور أو جسر القرن الإفريقي هو مشروع مقترح لبناء جسر فوق مضيق باب المندب من مدينة النور في جيبوتي إلى مدينة النور في اليمن. وسيتم بناؤه من قبل شركة مدينة نور للتنمية. الفكرة صدرت عن شركة الشرق الأوسط للتنمية، التي يرأسها طارق بن لادن.
يبلغ الطول الكلي للجسر حوالي 28.5 كم، ويبدأ من اليمن ماراً بجزيرة بريم، وينتهي عند جيبوتي، ويتوقع أن يفتتح عام 2020. وتُقدّر تكلفته بعشرين مليار دولار أمريكي.
أشار إليه اللواء السعودي أنور عشقي في خطاب أمام مجلس العلاقات الخارجية في نيويورك في يونيو 2015.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
الهيكل المحتمل
يقدر طول الجسر بـ29 km (18 mi)، بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 20 مليار دولار أمريكي. كانت الفكرة من اقتراح شركة الشرق الأوسط للتطوير التي يقع مقرها دبي ويترأسها طارق بن لادن. كان من المتوقع أن يتم الافتتاح في عام 2020.
لمسح الغواصات والسفن السطحية، سيكون للجسر المقترح أطول فترة تعليق في العالم بقياس 5 km (3.1 mi). سيكون الطول الإجمالي للجسر بأكمله الذي يمتد على البحر الأحمر، بدءًا من اليمن، متصلاً بجزيرة بريم، ويستمر حتى جيبوتي في القارة الأفريقية، تقريبًا 28.5 km (17.7 mi). من المفترض أن يسمح الجسر للسفن الكبيرة جدًا من حجم أقصى السويس بالمرور في كلا الاتجاهين في وقت واحد.
كان من المتوقع أن يسمح الجسر بعبور حوالي 100000 سيارة و50000 راكب على السكك الحديدية يوميًا.[1]
الاستخدام المحتمل
المدينتان التوأم، المشار إليها باسم مدينة النور، سيتم بناؤهما على طرفي الجسر؛ يشير مطورو الموقع المحتملين إلى أنهم سيعملون على الطاقة المتجددة. على الجانب الجيبوتي، منح الرئيس إسماعيل عمر گيله 500 km2 (190 sq mi) لبناء مدينة نور، الأولى من بين مئات "مدن النور" التي تطمح مجموعة بن لادن السعودية لبنائها. يذكر المطورون أنهم يتوقعون أن يبلغ عدد سكان مدينة نور 2.5 مليون بحلول عام 2025، والمدينة اليمنية التوأم 4.5 مليون نسمة، بينما يتصورون إنشاء مطار جديد يخدم المدينتين بسعة 100 مليون مسافر سنويًا. تم اقتراح طريق سريع جديد يربط المدن بدبي، على الرغم من عدم وجود خطط للطرق لربط جيبوتي ذات الكثافة السكانية المنخفضة بالمراكز السكانية في أديس أبابا في إثيوبيا أو [الخرطوم]] في السودان. أحد الاستخدامات المتخيلة لهذا الجسر هو الوصول السهل عبر القارات إلى الحج في مكة.
وعلقت مجلة الإكونومست، مشيرة إلى أن المطورين ذكروا أن المشروع سيجعل من مدينة نور "المركز المالي والتعليمي والطبي لأفريقيا"، "قد يتساءل الأفارقة لماذا لم يتم بناء المركز في قليلا من أفريقيا حيث يعيش المزيد من الأفارقة والتي بها طعام وماء."[2]
الخطة الزمنية
- 2009
- البداية الأصلية المخططة[3]
- ديسمبر 2009
- الموافقة على جسر اليمن وجيبوتي[4]
- يونيو 2010
- تأخرت المرحلة الأولى من اليمن وجسر جيبوتي[5]
انظر أيضًا
مرئيات
| تصور لجسر النور. |
الهامش
- ^ "MENAFN.com". Archived from the original on 2011-06-11. Retrieved 2008-08-01.
- ^ "Can it really be bridged?", The Economist, 31 July 2008 (subscription required)
- ^ Borsen.dk in danish
- ^ Yemen-Djibouti bridge gets go-ahead
- ^ Phase I of Yemen and Djibouti Causeway delayed