ك-141 كورسك
| |
| Career (روسيا) |  |
|---|---|
| Name: | ك-141 كورسك |
| Namesake: | مسماة على اسم المدينة الروسية كورسك |
| Laid down: | 1992 |
| Launched: | 1994 |
| Commissioned: | ديسمبر 1994 |
| Struck: | أغسطس 2000 |
| Fate: | |
| Status: | رُفِعت من قاع البحر، وجـُرَّت إلى حوض، حيث جرى تفكيكها |
| السمات العامة | |
| الطراز والنوع: | طراز اوسكار II من الغواصات |
| الإزاحة: | 13.400 طن، 16.400 طن |
| الطول: | 154.0 م |
| Beam: | 18.2 م |
| Draft: | 9.0 م |
| الدفع: | 2 مفاعل نووي OK-650b، اثنان توربين بخاري، مروحتان سباعية الريش |
| السرعة: | |
| عمق الاختبار: | 300 إلى 1000 متر (حسب تقديرات مختلفة) |
| Complement: | 44 ضابط، 68 مجند |
| التسليح: | 24 x SS-N-19/پ-700 گرانيت, 4 x 533 مم و 2 x 650 مم bow torpedo tubes |
| ملاحظات: | Home port: ڤيديايڤو، روسيا |
كي-141 كورسك غواصة من طراز اوسكار II ذات دفع نووي روسية حاملة لقذائف مجنحة، تابعة للبحرية الروسية. وقد غرقت في بحر بارنتس في 12 أغسطس 2000 نتيجة حادث لم يتم كشف ملابساته بعد. وتم تصنيعها سنة 1990.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
غرق الغواصة
كانت غواصة كورسك في 12 أغسطس 2000 تشارك في مناورات بحرية حيث كان من المبرمج أن تطلق طوربيدو مناورة على سفينة للتدرب على الهجمات المنسقة. إلا أن كورسك لم تحقق مهمتها.
تكاثرت الأقاويل حول غرق الغواصة كورسك حيث يدعي البعض أنها أصيبت بطوربيد من غواصة غير روسية ويقول آخرون أن غواصة غير روسية وعلى الأرجح أمريكية (يو إس إس ممفيس) كانت ترصد المناورات قد صدمتها ويستدلون بذلك عن طريق صور قمر صناعي إلتقطت لغواصة أمريكية رست قريبا من مكان الحادث في دولة حليفة بعد أيام من الحادث. إلا أن التفسير المتعارف عليه والأكثر شيوعا هو غرقها بسبب عطل فني. حيث خلصت بعض التحريات إلى أن تفاعلا كميائيا طارد للحرارة حصل بعد تسرب مواد كميائية من طوربيد تفاعلت مع الصدء الموجود في أنبوب الطوربيد. وكان أنبوب الطوربيد غير مقفل بحكمة مما جعل قوة الانفجار تتجه إلى داخل الغواصة. حيث أنه لو كان الأنبوب مقفل بإحكام لأتجه الانفجار إلى الخارج لأن الغواصة مصممة بشكل تكون فيه فتحة الأنبوب إلى الخارج أقل تحملا للضغط منه من الفتحة الداخلية التي يوضع فيها الصاروخ. يعتقد أن هذا الانفجار تسبب في مقتل كل طاقم العاملين في غرفة الطوربيدو بالإضافة إلى كامل طاقم القيادة. حيث أنه رغم التسليح بين غرفة اللأسلحة وغرفة القيادة فقد وصل ضغط وحرارة الانفجار إلى الأخيرة. ذلك أنه تم تثبيت جهاز أو أنبوب تهوئة كان يصل بين غرفة الأسلحة وغرفة القيادة. وكانت هذه هي نقطة ضعف بنيوية تمكن من خلالها الضغط من المرور إلى الحجرات المجاورة. في نفس الوقت سجل مرصد للهزات الأرضية هزة صغيرة ربطها المحققون بالانفجار الأول الصغير للطوربيد. وقد كانت كورسك غواصة نووية مزودة بمفاعل نووي. وكان لدى الضابط المكلف بالمفاعل تعليمات في حال حدوث أي مشاكل أن يغلق غرفة المفاعل على نفسه وفي حالته عدم قدرته الاتصال برؤسائه عليه أن يوقف عمل المفاعل ويطفئه. وكان ذلك ما فعله الضابط بعد أن لم يتمكن من الاتصال بقبطان الغواصة. في الأثناء ونتيجة للحريق المشتعل في غرفت الصواريخ حدث انفجار آخر أكبر فغرقت كورسك نظرا لذلك ولعدم قدرتها على المناورة بعد أن أطفئ مفاعلها. فاستقرت في عمق 108 مقر تحت سطح البحر. لم تتمكن البحرية الروسية من إنقاذ بقية الطاقم الذي بقو على قيد الحياة فمتوا خنقاً حيث أن الغواصتين الوحيدتين للإنقاذ التي تملكها البحرية كانتا في مهمة خاصة وبعيدتان عن أرض المسرح. وبعد تردد استنجدت البحرية الروسية بالأساطيل الغربية لكن ذلك كان متأخر حيث انقطعت عندها إشارات الحياة من الغواصة.
انظر أيضاً
- قائمة الحوادث العسكرية الروسية
- 2008 Russian submarine accident
- List of sunken nuclear submarines
- Major submarine incidents since 2000
- غواصات دمرها طوربيدو باحث عن الحرارة: إتشإمإس Sidon (P259)، وربما يوإسإس Scorpion (SSN-589).
- إيگور سپاسكي - مصمم طراز اوسكار II
الهامش
وصلات خارجية
http://video.google.de/videoplay?docid=3601018731467852276&q=kursk