الخطوط التونسية الدولية
| ||
| الخطوط الدولية | ||
|---|---|---|
| AITA UG |
OACI TUI |
رمز النداء Tuninter |
| تاريخ الاحداث | 1 اوت 1991 | |
| المطارات الرئيسية | مطار جربة جرجيس الدوليي | |
| المطارات الرئيسية الثانوية | ||
| نظام الاخلاص | ||
| التحالفات | ||
| حجم الاسطول | 2 (1 ATR 72 و 1 ATR 42) | |
| عدد الوجهات | 18 | |
| الشركة الام | الخطوط الجوية التونسية | |
| مقر الشركة | تونس العاصمة تونس | |
| شخصيات رئيسية | ||
| موقع الانترنات | www.tuninter.com.tn | |
الخطوط الدولية (بالفرنسية Tuninter) (رمز إياتا : UG, رمز إيكاو: TUI هي شركة طيران تونسية اسست في 1 اوت 1991. وهي تابعة للشركة الوطنية الخطوط الجوية التونسية ولكنها استقلت عنها في كافة المجالات الاقتصادية في مارس 1992.
اقتصرت على الرحلات الداخلية في بداية نشاطها (هي الشركة الوحيدة التي تقدم رحلات داخلية). ولكن بعد حصولها على الاذن بالعمل في كافة ارجاء العالم سنة 2000, وسعت نشاطها ليشمل 10 مطارات دولية توجد خاصة في جنوب ايطاليا و في مالطا.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
وجهات
تصل الشركة تونس العاصمة بمطارات جربة, صفاقس, توزر, قفصة, المنستير و طبرقة. تعمل ايضا على خط طرابلس, انطلاقا من صفاقس, بالرمو, انطلاقا من تونس العاصمة ، جربة و المنستير و مالطا انطلاقا من تونس العاصمة و المنستير.
تعمل ايضا على الرحلات العرظية خاصة في جنوب ايطاليا و فرنسا, الجزائر و ليبيا و مالطا
حوادث
في 6 اوت 2005, طائرة في رحلة عرظية من نوع ATR-72 (صنعت سنة 1992) تقل 34 راكبا ايطاليا و 5 من الطاقم التونسيين قامت بهبوط اضطراري شمال راس قالو (في عرض سردينيا). الطائرة كانت تربط مدينة باري بجزيرة جربة. وكان الطيار قد اتصل بمطار بالرمو بعد مشاكل في المحرك ولكنه لم يستطع الوصول اليه و انقسمت الطائرة إلى ثلاث اجزاء بعد ارتطامها بسطح البحر. 16 من الركاب الـ 39 قتلوا منهم 3 لم يعثر عليهم, ال 23 الباقون بما فيهم 2 من الطاقم استطاعوا الخروج من الطائرة التي بقيت تطفو على سطح الماء.
في 7 سبتمبر, سلطة الطيران الايطالية منعت الشركة من التحليق في اجوائها. حسب التحليلات, صمام الوقود في الطائرة كان معدا لطائرة ATR-42 (التي تسع كمية اكبر من الوقود) وليس مع ATR-72. وهو ما جعل الطيار يسهو عن الكمية الحقيقية للوقود بالطائرة. محركي الـ ATR-72 توقفا عن العمل في نفس الوقت مما ادى إلى سقوط الطائرة.
