الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني

الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني
China–Pakistan Economic Corridor
中国-巴基斯坦经济走廊
پاک چین اقتصادی راہداری
Flag of Pakistan.svg Flag of the People's Republic of China.svg
معلومات المنظومة
الطول: 2,442 km (1,517 mi)

الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني (CPEC)، هو مشروع تنموي عملاق تحت الانشاء للربط بين ميناء گوادر في جنوب پاكستان ومنطقة شين‌جيانگ الذاتية الحكم الاويغورية بشمال غرب الصين عن طريق طرق سريعة سكك حديدية،[1] وخطوط أنابيب لنقل النفط والغاز.[2] يعتبر المشروع محورياً بالنسبة للعلاقات الپاكستانية الصينية. سيمتد الرواق بطول 3,000 كم من گوادر، مدينة ميناء في جنوب غرب پاكستان، إلى مدينة قشغر في شمال غرب الصين. تقدر القيمة الإجمالية للانشاءات بمبلغ 45 بليون دولار[3]، ومن المتوقع أن يكتمل المشروع في 2030، حسب نيهون كـِيْ‌زاي شيمبون.[4] بنك التصدير والاستيراد الصيني سيقرض حكومة پاكستان نحو 11 مليار دولار لتطوير البنية التحتية للنقل في البلد بسعر فائدة مدعوم قدره 1.6%.[5][6]

كما يتضمن المشروع مد شبكة من خطوط الأنابيب لنقل الغاز المسال والنفط، بما في ذلك خط أنابيب بقيمة 2.5 مليار دولار بين گوادر ونواب شاه لنقل الغاز من إيران، [7] كما يتضمن خط أنابيب بقيمة 2 مليار دولار ليربط مدن كراتشي إلى لاهور والذي سيُبنى بالتعاون مع روسيا.[8] وبالاضافة لذلك سيتم إنشاء مشاريع بنية تحتية للطاقة بقيمة 30 مليار دولار تنفذها شركات القطاع الخاص لتخفيف الاختناقات المزمنة في الطاقة في پاكستان، [9] بما يزيد عن 10,400 مـِگاواط من قدرة توليد الكهرباء سوف يتم تطويرها بحلول مارس 2018 كجزء من مشاريع "الحصاد المبكر" في المضمار السريع من الرواق.[10]

ويعتبر الرواق الاقتصادي قلب العلاقات الپاكستانية الصينية؛ وتنعكس أهميته المركزية في ضم الصين للمشروع في الخطة الخمسية الصينية الثالثة عشر.[11][12] الرواق هو امتداد لمبادرة طريق الحرير في القرن 21 المقترحة من الصين[13] ويهدف المشروع أيضاً لتحسين تبادل المعلومات المخابراتية بين البلدين.[14][15]

وحسب تقرير فيرست پوست، "فهذا هو أكبر استثمار وراء البحار للصين يُعلن حتى الآن، ويُتوقع للرواق أن يعمل في خلال ثلاث سنوات وسوف يكون مغيِّراً للعبة في المنطقة، وهو ما سيدفع پاكستان بقوة لتصبح كياناً أكثر ثراءً وقوة عن أي وقت مضى."[16] وتهدف الصين وپاكستان من خطة الاستثمار الهائلة أن تحول پاكستان إلى مركز اقتصادياً إقليمياً وترفع بشكل أكبر إلى تعميق الروابط بين البلدين.[17] الاعلام والحكومة الپاكستانيتين وصفا الاستثمارات بأنها "تغيير للعبة وللقدر" للمنطقة.[18][19] وحسب الگارديان، فإن الصينيين "لا يعرضون فقط بناء بنية تحتية پاكستان في أمس الحاجة لها، بل أيضاً يجعلون من پاكستان شريكاً محورياً في طموحات الصين الاقتصادية والاستراتيجية العظمى."[20] كما سيفتح المشروع طرق تجارة لغرب الصين ويمنح الصين نفاذاً مباشراً إلى منطقة الشرق الأوسط الغنية بالمصادر الطبيعية عبر بحر العرب، متجاوزة طرق الشحن الأطول المارة حالياً عبر مضيق ملقا.[21]

التاريخ

تسجيلات مرئية خارجية
[http://www.voanews.com/content/china-reaches-out-to-pakistan-with-massive-economic-plan/2723729.html الصين تتوصل إلى خطة اقتصادية عملاقة مع پاكستان.

كان رئيس الوزراء الصيني لي كى‌چيانگ من بين أوائل الدعاة للمشروع؛ منذ ذلك الحين، الرئيس الصيني شي جين‌پنگ، الرئيس الپاكستاني السابق آصف علي زرداري ورئيس الوزراء الپاكستاني نواز شريف أصبحاً من أقوى المدعمين عن المشروع.[22]


مشاريع توليد الطاقة

مشاريع الطاقة المتجددة

مشاريع طاقة الوقود الأحفوري

المشاريع في ميناء ومدينة گوادر

ميناء گوادر

تشمل المرحلة الأولى من المشروع تطوير ميناء گوادر وإنشاء مطار دولي. سيتم إنجازها بحلول 2017، بمشاركة متوقعة لشركات صينية. طريق قرة‌قرم السريع الواصل بين البلدين سيتم توسيعه أيضاً، بينما سيتم تجديد شبكة السكك الحديدية بين كراتشي في جنوب پاكستان وپيشاور في الشمال. يخطط البلدان أيضاً لوصلة اتصالات ألياف ضوئية بينهما.

تلقى المشروع الكثير من الدعم عندما نقلت ادارة گوادر إلى الشركة القابضة للموانئ الصينية وراء البحار - التابعة للحكومة الصينية في فبراير 2013. ميناء گوادر الذي بناه عمال صينيون وأُفتتح في 2007، يشهد عملية توسيع كبيرة لتحويله إلى ميناء مياه عميقة تجاري. وقعت پاكستان والصين اتفاقية لإنشاء مطار دولي في گوادر، تجديد قطاع بطول 1.300 كم في طريق قرة‌قرم السريع الواصل بين إسلام أباد ومد كابل ألياف ضوئية من الحدود الصينية إلى مدينة راولپندي الپاكستانية.[23][24] بتطوير رواق آسيا الوسطى، التي تعتبر تقليدياً منطقة مغلقة اقتصادياً بسبب جغرافيتها وانعدام البنية التحتية، ستمتلك مدخلاً أكبر للبحر ولشبكة التجارة العالمية.[25] أفتتحت أمانة الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني في إسلام أباد في 27 أغسطس 2013.[26]

في نوفمبر 2014، أعلنت الحكومة الصينية أنها ستمول شركات صينية لبناء مشروعات طاقة وبنية تحتية في پاكستان بقيمة 45.6 بليون دولار، كجزء من الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني. تظهر الوثائق التي استشهدت بها رويترز أن الصين تعهدت باستثمار ما يقارب من 33.8 بليون دولار في مشروعات طاقة مختلفة و11.8 بليون دولار في مشروعات بنية تحتية والتي ستكتمل بحلول 2017 على أقصى تقدير. تشمل الصفقة 622 بليون دولار لميناء گوادر، تبعاً لرويترز، بموجب اتفاقية الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني، 15.5 بليون دولار لمشروعات طاقة الفحم، الرياح، الطاقة الشمسية والمائية ستضيف 10.500 م.و. من الطاقة إلى الشبكة القومية الپاكستانية.[27][28]

مشاريع البنية التحتية للطرق

طريق قرة قرم عند ممر خونجراب بين الصين وپاكستان.
منظر بحيرة عطا آباد، التي تم حولها بناء 24 كيلومتر من سلسلة من الجسور والأنفاق بمساعدة صينية.


مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية

المرحلة الأولى من تطوير وإعادة بناء كراتشي-پشاو، خط السكة الحديدية الرئيسي تظهر باللون الأسود بين پشاور و ملتان. تطوير وإعادة بناء الخط ستسمح للقطارات بالسفر بسرعة تصل إلى 160 كيلومتر في الساعة. كما يظهر أيضاً بالخط الأزرق المتقطع سكة حديد خونجراب المقترحة إلى الحدود الصينية.
المرحلة الثانية من "تطوير خط السكك الحديدية من كراتشي إلى پشاور" بين ملتان و حيدر آباد تظهر باللون البرتقالي. المرحلة الثالثة من المشروع تظهر باللون الأخضر بين حيدر آباد وكراتشي.


نقل الغاز الطبيعي المسال

تمويل المشاريع

تبعاً لساوث شاينا مورنينگ پوست، لا تخطط الصين لاستخدام البنك الآسيوي لاستثمارات البنية التحتية أو صندوق طريق الحرير الصيني لتمويل الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني بقيمة 46 بليون دولار، لكن سيأتي التمويل من كلا البلدين.


الأهمية الاستراتيجية

تمثل الحركة تحولاً تجاه تعاون اقتصادي أكبر بين پاكستان والصين، والذي تربطهما منذ وقت طويل علاقات أمنية وثيقة وسط النزاعات المشتركة مع الهند المجاورة. سيمنح الرواق للصين مدخلاً إلى المحيط الهندي ويؤدي إلى الاستثمارات التي من شأنها أن تساعد على في الحد من نقص الطاقة الذي يعيق النمو الاقتصادي في پاكستان.

بلومبرگ بزنس في 1 أبريل 2015, [29]

عند انشاء الرواق سيمثل بوابة رئيسية للتجارة بين الصين والشرق الأوسط وأفريقيا. خاصة النفط القادم من الشرق الأوسط، والذي يمكن تفريغه في گوادر، والتي تقع على مقربة من مدخل الخليج العربي، ونقله إلى الصين عبر بلوچستان في پاكستان. من شأن هذا الرابط أن يوفر مسار بطول 12.000 كم ينبغي على إمداد النفط الشرق أوسطية أن تقطعه للوصول إلى الموانئ الصينية.[30]

ويصف بنك الاستثمار الآسيوي المشروع: "الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني سيربط العوامل الاقتصادية المحددة جغرافياً. سيوفر الربط بين العقد أو المراكز الاقتصادية، المتمركزة في المناطق الحضرية، والتي تتركز فيها كميات ضخمة من الموارد والعوامل الاقتصادية. سيصل بين جانبي العرض والطلب في الأسواق."[31]

تبعاً للمحدث الرسمي لوزارة الخارجية الصينية هوا چون‌ينگ، سيعتبر الرواق "ناقل للتواصل بين جنوب آسيا وشرق آسيا". مشهد حسين، رئيس المعهد الپاكستاني الصيني، صرح لتشاينا دايلي بأن الرواق الاقتصادي "سيلعب دوراً محوياً في التكامل الاقليمي "لجنوب آسيا الكبرى"، والتي تشمل الصين، إيران، أفغانستان، وتمتد وصولاً إلى ميانمار".[32]

تخطط الصين لبناء مرافق تخزين نفط ومصفاة في ميناء گوادر، حيث سيتم نقل النفط إلى منطقة شين‌جيانگ الذاتية الحكم الاويغورية الصينية عن طريق طريق وخطط أنابيب. سيمكنها هذا من نقل الطاقة والبضائع إلى الداخل الصيني بدون المرور بممر ملقة، والذي تم حظره من قبل الولايات المتحدة أو الهند بسبب الأعمال العدائية في المنطقة. سيؤدي المشروع أيضاً إلى تطوير غرب الصين، حيث تشتعل التوترات بسبب أنشطة الانفصاليين الراديكاليين.[33]

يعتبر الرواق حيوياً من الناحية الاقتصادية بالنسبة لپاكستان حيث يساعد على دفع نموها الاقتصادي. موديز لخدمات المستثمرين وصفت المشروع على أنه 'ائتمان إيجابي' لپاكستان. في 2015، أفادت الوكالة أن الكثير من الفوائد الرئيسية للمشروع لن تتجلى قبل 2017، لكنها أعلنت أنها تعتقد أن بعض فوائد الرواق الاقتصادي على الأقل ستظهر قبل هذا التاريخ.[34]

الأمن

جدل

قائمة المشروعات الكبرى

المشروع ملاحظات
ميناء گوادر اكتمل، تم تسليمه للصين لمدة 40 سنة بدءأ من 2015[35]
طريق گوادر-رتودیرو يعمل[36]
داوود، مشروع طاقة الرياح قيد الإنشاء.[37]
الطريق السريع إي35 (طريق الهزارة) قيد الإنشاء[38] مموّل من بنك التنمية الآسيوي،[39] but is considered vital to the Karakoram Highway Reconstruction project.
خط أنابيب غاز إيران-پاكستان تحت الانشاء، اكتمل الجزء الإيراني من خط الأنابيب.[38] Gwadar to Nawabshah portion is to be funded by CPEC agreements, while the Gwadar – Iran border portion will be funded by the Pakistani government.
إعادة إنشاء طريق قرة قرم قيد الإنشاء. الجزء بين رايكوت والحدود الصينية كان قيد الإنشاء قبل الاعلان عن الرواق الاقتصادي، واكتمل في 2012.[40] The 24 kilometre long إعادة تخطيط طريق قرة قرم حول بحيرة عطا آباد اكتمل أيضاً في 2015.[41]
طريق كراتشي-لاهور الجزء من ملتان إلى سكور The 136 kilometer long Karachi to Hyderabad portion, the 392 kilometer long Sukkur to Multan portion, and the 230 kilometer long Abdul Hakeem to Lahore portions of the Karachi-Lahore Motorway project are already under construction.[42][43][44] Multan to Abdul Hakeem portion is also under construction, but is being funded by the Asian Development Bank as part of the M4 Motorway from Faisalabad to Multan.[45] The 296 kilometer long portion between Hyderabad and Sukkur is the only remaining portion of the Karachi-Lahore Motorway project that is not yet under construction.
كاروت، مشروع الطاقة المائية قيد الإنشاء.[46] Financed by China's Silk Road Fund.[47]
الخط البرتقالي (مترو لاهور) قيد الإنشاء[48]
مشروع طاقة پورت قاسم، پاكستان قيد الإنشاء[49]
قائدي أعظم، محطة الطاقة الشمسية قيد الإنشاء[50] First phase complete, generating 100 MW of electricity.[51]
Sahiwal Coal Power Project قيد الإنشاء[52]
Western Alignment projects in Balochistan province. قيد الإنشاء. Of the 870 kilometres of road in Balochistan province to be constructed/reconstructed as part of CPEC's Western Alignment, 620 kilometres have already been rebuilt as of January 2016.[53] Surab to Gwadar portion is funded by the Asian Development Bank, but is considered vital for completion of CPEC's Western Alignment.
Brahma Bahtar-Yarik Motorway Under construction.[54]
پاكستان-الصين، مشروع الألياف الضوئية قيد الإنشاء.[55]
قوة دعم الرواق الاقتصادي فرقة جيش مسلحة لتأمين القوى العاملة، بتكلفة 250 مليون دولار. جاري التجنيد لها[56]
تطوير السكة الحديدية الخط الرئيسي 1 بين كراتشي وپشاور دراسات التخطيط تجري[57]
حويليان أبت آباد، الميناء الجاف دراسات التخطيط تجري
China-Pakistan Joint Cotton Bio-Tech Laboratory حصل على الموافقة[38]
China-Pakistan Joint Marine Research Center حصل على الموافقة[38]
Hubco coal power plant project حصل على الموافقة[38]
Gwadar East Bay Expressway حصل على الموافقة[38]
مستشفى گوادر حصل على الموافقة[38]
مطار گوادر الدولي حصل على الموافقة[38]
Gwadar-Nawabshah LNG terminal and pipeline project حصل على الموافقة[38]
Jhimpir wind power project حصل على الموافقة[38]
Main Line 2 and 3 railway overhaul حصل على الموافقة[38]
Matiari to Faisalabad transmission line حصل على الموافقة[38]
Matiari to Lahore Transmission Line حصل على الموافقة[38]
Salt Range coal power project حصل على الموافقة[38]
Suki Kinari Hydropower Project حصل على الموافقة[38]
Thar Engro Coal Power Project حصل على الموافقة[38]
Thar Block II coal power project حصل على الموافقة[38]
سكة حديد خنجراب دراسات الجدوى تجري[38]

معرض الصور

الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني
الرواق جزء من عقد اللؤلؤ (الصين)

انظر أيضاً

The Route Alignment Controversy -http://nation.com.pk/columns/20-Feb-2015/route-alignment-controversy

المصادر

  1. ^ Pak-China Economic Corridor to get high-speed railway track
  2. ^ Economic corridor: Chinese official sets record straight
  3. ^ Aneja, Atul (18 April 2015). "Xi comes calling to Pakistan, bearing gifts worth $45 billion". The Hindu. Retrieved 23 April 2015. 
  4. ^ "Economic corridor: Chinese official sets record straight". The Express Tribune. 2 March 2015. 
  5. ^ http://www.brecorder.com/market-data/stocks-a-bonds/0/1223449/
  6. ^ http://www.globalconstructionreview.com/news/china-drops-interest-l8o8a8n-speed-new-pakistan/
  7. ^ Shah, Saeed (9 April 2015). "China to Build Pipeline From Iran to Pakistan". Wall Street Journal. Retrieved 6 December 2015. 
  8. ^ "Russia and Pakistan to construct $2bn gas pipeline". Hydrocarbons Technology. 19 October 2015. Retrieved 6 December 2015. 
  9. ^ Malik, Ahmad Rashid (7 December 2015). "A miracle on the Indus River". The Diplomat. Retrieved 11 December 2015. 
  10. ^ "Parliamentary body on CPEC expresses concern over coal import". Daily Time. 19 November 2015. Retrieved 11 December 2015. 
  11. ^ http://www.pakistantoday.com.pk/2015/11/23/business/cpec-made-part-of-chinas-13th-5-year-development-plan-weidong/
  12. ^ "China’s landmark investments in Pakistan". Express Tribune. 21 April 2015. Retrieved 21 April 2015. 
  13. ^ Hussain, Tom (22 April 2015). "China’s Xi in Pakistan to cement huge infrastructure projects, submarine sales". McClatchy News (Islamabad: mcclatchydc). 
  14. ^ "Five areas where Pakistan will benefit from the China president, Xi Jinping's visit". Economic Times. 21 April 2015. Retrieved 21 April 2015. 
  15. ^ "China’s new silk road: What’s in it for Pakistan?". Dawn News. 21 April 2015. Retrieved 21 April 2015. 
  16. ^ "Here's why Indian strategists should worry about China's $46 billion funding to Pakistan". Firstpost. 22 April 2015. Retrieved 22 April 2015. 
  17. ^ "MUCH OF INVESTMENT, $35 BILLION OF WHICH WILL GO TO ENERGY PROJECTS, WILL BE IN FORM OF DISCOUNTED LOANS.". Newsweek Pakistan. 21 April 2015. Retrieved 21 April 2015. 
  18. ^ "Pakistan media hails Chinese investments as 'game-changer'". India Times. 21 April 2015. Retrieved 21 April 2015. 
  19. ^ "One-on-one meeting between Mamnoon Hussain and his Chinese counterpart was followed by delegation level talks.". Radio Pakistan. 21 April 2015. Retrieved 21 April 2015. 
  20. ^ "China president arrives in Pakistan to sign £30bn 'land corridor' agreement". The Guardian. 22 April 2015. Retrieved 22 April 2015. 
  21. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة CFR
  22. ^ China, Pakistan Flesh Out New ‘Economic Corridor’
  23. ^ China and Pakistan pave way for ‘economic corridor’
  24. ^ China Pakistan
  25. ^ The Pakistan-China Corridor: A new project will give Pakistan the tools of globalization. Will it use them?
  26. ^ Pak-China Economic Corridor Secretariat inaugurated in Islamabad
  27. ^ China commits $45.6 billion for economic corridor with Pakistan
  28. ^ China, Pakistan Flesh Out New ‘Economic Corridor’
  29. ^ Pakistan Wants to Become China’s Newest Superhighway to Europe
  30. ^ Pak-China ties: Gawadar port one part of a larger plan - Voice of America
  31. ^ ADB Working Paper Series on Regional Economic Integration
  32. ^ China, Pakistan Flesh Out New ‘Economic Corridor’
  33. ^ Pakistan set to build economic corridor
  34. ^ Sovereign ratings: Pak-China economic corridor a ‘credit positive’, says Moody’s
  35. ^ "China gets 40-year rights at Pakistani port". The Jakarta Post. 15 April 2015. Retrieved 24 April 2015. 
  36. ^ "PM INAUGURATES 193 KM LONG GWADAR-HOSHAB M-8". Business Recorder. Retrieved 3 February 2016. 
  37. ^ "Chinese economy and dynamic CPEC". Business Recorder. 10 March 2016. Retrieved 10 March 2016. 
  38. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ ر ز س ش ص ض ط ظ ع "Details of agreements signed during Xi's visit to Pakistan". Dawn News. 21 April 2015. Retrieved 21 April 2015. 
  39. ^ "Questions for Oral Answers and Their Replies" (PDF). Senate Secretariat. Question 126: Senate of Pakistan. 23 October 2014. Retrieved 11 February 2016. From Havelian to Shah Maqsood Interchange, the proposed alignment of CPEC will overlap with alignment of E-35. This section will be 15 Km long and undertaken with ADB assistance as 4-Lane Motorway with 6-Lane structures... Shah Maqsood Interchange – Islamabad section will be 50 km long and constructed along a new alignment as 4-Lane Motorway with 6-Lane structures. 
  40. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Pakistan_Observer
  41. ^ "PM inaugurates tunnels over Attabad Lake in G-B". The Express Tribune. 14 September 2015. Retrieved 11 February 2016. 
  42. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة website
  43. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة business-standard.com
  44. ^ Rana, Shahbaz (15 November 2015). "ECNEC clears motorway's Lahore-Multan section". The Express Tribune. Retrieved 11 December 2015. 
  45. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Dawn_News
  46. ^ Tiezzi, Shannon (13 January 2016). "China Powers up Pakistan: The Energy Component of the CPEC". The Diplomat. Retrieved 11 March 2016. China and Pakistan held a ceremony beginning construction for the planned Karot hydropower plant on January 10, marking the start of one more energy project on the China-Pakistan Economic Corridor." 
  47. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة policyforum.net
  48. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة nation.com.pk
  49. ^ "Port Qasim Coal Fired Power Project Holds Ground Breaking Ceremony". China Electricity Council. 6 May 2015. Retrieved 18 December 2015. 
  50. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة The_News_Teller
  51. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Dawn1205484
  52. ^ Liu, Youliang (9 March 2015). "APPLICATION FOR A GENERATION LICENSE OF HUANENG SHANDONG RUYI (PAKISTAN) ENERGY (PRIVATE) LIMITED FOR ITS 2 X 660 MW IMPORTED COAL FIRED POWER PROJECT AT SAHIWAL, PAKISTAN" (PDF). NEPRA. p. 91. Retrieved 17 December 2015. 
  53. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Geo_News
  54. ^ "PM Nawaz performs groundbreaking of Motorway in D.I Khan". The News. 17 May 2016. Retrieved 19 May 2016. 
  55. ^ "India Snubbed: Pak-China Initiate CPEC Project in Gilgit-Baltistan". The Quint. 19 May 2015. Retrieved 19 May 2016. 
  56. ^ "Army creates one China specific Division". Pakistan Observer. 
  57. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة The_Nation